尾氣在汽車年檢中占據了很重要的一個指標，而一輛車的尾氣情況也可以看出來這輛車發(fā)動機的工作狀況。這在我們進行加油站加油時，經常會遇到加油員用手摸一下排氣管，然后舉著烏黑的手指對你說你的車需要使用添加劑了。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，機動車數量持續(xù)上升，交通越來越便利，同時汽車尾氣對于空氣污染的問題也越來越嚴重。為改善環(huán)境空氣質量，有效監(jiān)控汽車污染尾氣排放，2019年5月1日機動車尾氣檢測標準將升級！那么新標準新在哪里？簡單來說，主要有以下幾點?？靵砜纯茨愕膼圮囘€能通過檢測嗎？

1、增加了檢驗流程。在用車在尾氣檢測前，要進行環(huán)保聯網查詢，這個是干啥呢，通俗講，就是看你這個車在之前的路面流動檢測中，是否存在尾氣不合格情況。2、這次新修定的檢測標準增加了對(OBD)的檢測項目和排放限值變小，值得廣大車主注意。新排放標準如果OBD檢測合格，尾氣排放就不用檢測，所以車主要注意平時對OBD的觀察使用，確保不出故障。3、對于柴油車，新標準主要增加了環(huán)保檢驗項目（污染控制裝置的完好性、OBD檢查和氮氧化物排放檢驗）、采用加載減速法和全國統(tǒng)一的排放限值。即便柴油車不冒黑煙，也有可能不符合年檢要求。氮氧化物排放檢驗也是自2019年5月1日起僅檢查并報告，但自2019年11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。

4、標準限值降低。根據老標準，有些機動車還能勉強合格，新標準變得嚴格后，就不見得那么容易合格了。比如，你家有一輛柴油皮卡車，今年上線檢測時，結果為1.5m-1，按照老標準是合格的，而明年五一之后，新標準規(guī)定限值為1.2m-1，你的檢測結果還是1.5m-1的話，就不合格了，需要調修后再次檢測，如果檢測結果不合格，就只有報廢了。本來車輛年檢就是一個“人人喊打”不受待見的事物，我們平時開車，很少把車開到“極致”，但年檢卻把油門踩的“聲嘶力竭”，各種對車的“不友好”，讓車主們敢怒不敢言，又毫無辦法，現在又“變本加厲”，這車還怎么開呀。

每年的年檢對于大多數人來說真是個頭疼的事情，對于汽車年檢，很多車主怨聲載道，每年的年檢都是走個過場，基本檢測不出什么問題，浪費時間和精力不說，沒有實質性的作用?，F在很多地方的年檢形同虛設，只會給一些黃牛賺錢的機會，要它何用？雖然很多車主對年檢的評價很差，都在喊著“取消年檢”，但是結合中國的實際情況，年檢還是有存在的必要的，對于一些報廢車、改裝車，年檢可以起到非常有效的控制效果。